測速照相原理(機車也會被超速照相喔)
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國內目前測速系統可分為美規及歐規以及固定式照相系統.
美規頻道有 X,K,Ka band 以及 Laser, 歐規有 Ku band, 固定式照相系統有 X,K,Ku band H及 S 感應線圈(俗稱 P band). 以下依照各種頻道架設的方式做一一比較.
X band (10.525 GHz +- 50MHz):
此種測速雷達通常外掛在警車後車窗之外, 有時也i以放在車內. 採用測速攔截的方式對超速車輛進行舉證告發.
X band 警車攔截式雷達形狀為圓形, 採連續波發射, 測速距離為 150~4750ft (50-1500m), 但 X band 攔截式雷達無法在車陣中取締超速車輛, 所以通常都是車陣中第一台被警方攔檢. X band 雷達不受陰雨天影響, 可全天候執行測速工作.
X band 是目前世界上使用率最高的警用測速雷達. 但因為此頻道使用率極高, 所以干擾也最多, 干擾源為電信局發射站, 第四台強波器, 高壓電線, 無線電通訊器, 遙控器..等.
目前 X band 雷達並無測速照相設備, 但在部分固定桿當中(如中山高楊梅以北固定式)有可以植入 X band 雷達測速偽裝閃光系統.
X band 警車外掛式以及 X 雷達槍其最高速範圍介於 200~300km/h .
K band (24.150 GHz +- 100MHz):
此 K band 測速雷達可以幾種方式出現, 警車測速攔截, 固定式測速照相, 手持測速雷達槍以及流動式三腳架測速照相.
K band 警車攔截式雷達通常外掛在警車後車窗之外, 有時也可以放在車內. 警車攔截式雷達形狀為八角型, 新型為黑/灰色, 體積極小採連續波發射, 最短測速距離為 150ft(50m),
K bnad 攔截式雷達經常採用測超速車輛再開機測速 (Instant On radar) , 遇到警方採用此方法進行測速勤務, 雷達偵測器測距較正常持續開機短很多, 雷達偵測器接收到此種訊號時訊號強度會馬上增強, 警告聲通常會較急促.
手持雷達測速槍機動性強, 警方人員可目測超速車輛後直接開機測速執行取締. K band 雷達較 X band 機種先進, 也可以搭配照相機直接照相舉證,
固定式 K band 測速照相與 K band 流動式三腳架即為此種搭配. K band 流動式測速照相系統及固定式照相系統因為功率又較 Ku 弱, 功率大小可調, 且不易被干擾. 所以目前雷達偵測器的偵測距離非常短. K band 測速照相系統可加裝閃光燈於夜晚執行工作.
警政署自九十年起陸續引進新型歐規 Gatso 24 (24.125 GHz) 與新型歐規 TraffiPax K band 流動測速系統,【俗稱新 K 頻】 (荷製 Gatso 24 K band 測速照相系統詳細規格) (德製 TraffiPax 24 K band 測速照相系統詳細規格) 目前全頻/多頻 RD 對於歐規新 K band 系統的反應距離很短.目前 K band 警車外掛式以及 K 雷達槍以及 K band 流動照相系統 其最高速範圍介於 200~320km/h.
通常我們聽到流動三腳架, 偽裝車即為裝設此 Gatso 13 Ku band 測速雷達. (Gasto 13 Ku band 雷達測速系統由三大部分組成, 測速雷達 , 判讀速度電腦主機以及ROC照相機三部份. 其中雷達可調為 "去向" 以及 "來向" 兩種模式, 其架設方式可分為落地型, 三腳架型, 偽裝車型以及警車型 .
將主機, 雷達, 相機都架設在三腳架上為 Gatso 13最標準的配置方法. 此系統架設地點通常在路邊的偽裝車或警車旁 (images) , 檳榔攤, 招牌...各種偽裝物之後.
所謂落地型就是只需用磚塊將相機架設高於地面 30~40 cm , 並將主機以及雷達用各種報紙雜草隱蔽 (images) , 這種架設方式更較三腳架型隱蔽, 用 radar detector 抓到時若不注意搜尋有時還找不到. 此種架設方式最常出現在高速公路上. 常出沒在路邊肩護欄下方 (images) , 中南部有些大隊還有自行訂製小型的攜帶鐵架 (images) , 可以將主機, 雷達以及相機都固定在其上, 不需要每次架設時拆裝主機, 雷達以及相機, 便利性大大提高, 不僅隱蔽性高, 而且帶到哪裡照到哪裡.
另外偽裝車(警車型)型, 是將 Ku band 雷達架設在車頂上 其特徵在偽裝車或警車車頂警示燈前方有一白色長方形測速雷達, 而與車內主機以及相機連線執勤超速照相舉證的工作. 若是黑白警車架設 Ku band 雷達執勤測速工作時, 有時在其後會有一輛轎車掀起後行李箱蓋作為掩護. 當然有時連雷達也是架設在偽裝車車內, 從外頭完全看不到有任何測速系統.
Ku band 測速照相可加裝閃光燈在夜晚執行工作且不受天候影響偵測準度. 雷達偵測速度在 20 Km~ 250Km , 最短偵測距離 18 m.所以不要以為速度高於 XXX Km/h 就不會被照相的錯誤觀念. 目前 Ku band 雷達為國內流動照相系統大宗, 全省佈置以達上千台
臺灣目前引進的美規 LaserCam Laser 測速照相系統 (LaserCam 雷射數位式測速照相系統詳細規格) ,架設方式和三腳架測速雷達的方式幾乎相同, 就是利用與雷射槍相同之測速光源, 發射方式與車行方向成小角度照射, 如此有時可以提早測到 Laser 的訊號. 因為在 Laser 測速系統對你前車實行測速時, 由於多少會有散射與漫射發生, 所以 radar detector 的 Laser 感應器便會收到信號而發出警告, 不過由於此種紅外線雷射光速不易散射, 所以機率不高就是了.此系統目前於國道上主要在取締未保持安全車距. 其均架設於通過高速公路上方的陸橋. (國道取締未保持車距地點一覽表) . 另外於國三道此測速系統出現的機率極高.
義大利製之 Autovelox 104/c2 雷射測速系統, 採兩束光與車行方向垂直的方式測速, 此種雷射測速幾乎不可能測到, 絕對不要相信市面上的廣告, 竟然宣稱還有 10sec 的減速時間. 此系統由於非常昂貴, 所以目前只有引進數量不多.
目前此系統出現地點以省道、市區一般道路為主
Laser 測速槍或是 Laser 流動測速系統其最高測速範圍介於 300~480km/h.
S 線圈以及 Ku,K band 固定式測速照相 :
固定式 S 線圈利用線圈感應可測得闖紅燈, 紅燈越線以及超速. (S 線圈固定式照相系統其工作原理)
K band 固定測速系統利用 K band (24.125GHz) 雷達測速後照相, Ku band 固定測速系統利用 Ku band 雷達測速後照相
國內高速公路警車(紅斑馬)車窗上外掛雷達為美規 X/K 頻測速攔停雷達, 大致上可用外型區分其偵測頻道的種類, 其中圓形金色雷達為 X 頻 (10.525 GHz), 八角形為舊款 K 頻 (24.150). 灰色與黑色小圓形(發射面為白色)為新型 K 頻 (24.150) 數位式測速攔停雷達. 架設方式通常掛在後車窗之外, 有時也可以放在車內. 此兩種雷達測速方式皆不會照相, 均採用測速攔截當場舉證告發的方式.
歐規 Ku/K band 流動三腳架測速照相系統在車流量少車速高的路段出沒, 架設方式有三腳架, 落地型, 偽裝車型. 目前高速公路所有的超速照相幾乎都是此 Ku/K band 測速系統的傑作.
高速公路固定式測速照相原為 Ku band 固定桿, 目前高速公路固定式超速違規拍照系統絕大部分已經停用, 但在 1999 年度初, 在國一道楊梅以北以及國二道機場支線固定式系統有植入 X band 雷達測速偽裝閃光系統. 2003年五月初國道全線重新架設固定測速照相桿, 皆為新型歐規K頻系統
國道交通隊所配置雷射測速槍 ULTRA LYTE、LASER PRO III 手持式雷射測速槍, 由員警對來車進行測速以後直接攔停違規超速車輛開單告發.
美製 LaserCam Laser 數位影像測速照相系統主要出沒於通過高速公路上方的陸橋上,主要使用於取締未保持安全車距以及超速車輛照相舉證告發.
另外有 V8 以及人工照相逕行對違規行駛路肩的車輛攝影照相.
省道以及市區出現的測速系統
省道黑白警車可架設與高速公路同樣之 X,K band 測速雷達, 攔截取締告發. 有時也會架設在其他公務車上.
歐規荷製 Ku 架設方式與高速公路相同, 有三腳架型, 落地型, 偽裝車型以及警車型. 省道以及市區黑白警車有荷製 Ku/K band 測速相機輔助照相, 其特徵在警車車頂警示燈前方有一白色長方形測速雷達, 通常照車尾. 另也有偽裝車配置荷製 Ku/K band 測速照相雷達, 其雷達測速之後直接照相舉證.
另外尚有體積更小, 攜帶更便利的德製 K band 流動測速照相系統, 此種 K band 系統可安裝於固定桿內, 拆下主機接上發電機即可作為流動式系統不定點執勤測速照相工作.
Ku/K band 測速照相可加裝閃光燈在夜晚執行工作, 目前市區限速 40-50 Km/h 路段經常出現 Ku/K band 的蹤影. 臺北市在各快速道路(新生,建國,堤頂,水源,市民,環河快速道路) 經常可看到 Ku/K band 雷達的蹤影.(尤其夜間居多) 在快速道路各入口匝道, 引道, 中央環轉道或是路旁的避車道上, 有時會有警車或是偽裝車(偵防車, 轎車)停在此處, 其上架設 Ku/K band 測速照相雷達, 幾乎都是照車尾.
在北部濱海公路, 西濱公路, 花東公路以及各縣市重點取締路段, 有少數手持 K band 雷達槍與手持 Laser 測速槍出現, 此種採測速攔截, 直接逕行告發.
義大利製之 Autovelox 104 雷射測速系統,此系統採兩束光與車行方向垂直的方式測速,此種雷射測速不可能測到,網友經過此系統出沒路段路段請小心減速.
兩台瑞製 Ka band 流動三腳架測速照相系統早年引進國內, 大部分分佈在市區路段. (臺北市經常在在重慶北路出現). 若是你超速的照片為彩色照片, 且資料欄為紅色就是 Ka band 的傑作.據悉此兩台系統已經停用.
警政署於2000年度已經開始引進新型歐規 K band (24.125GHz) 流動照相系統,由於目前 RD 對於歐規新 K 頻系統的反應距離很短, 唯有搭配南極星 新K頻 專用機.新K強化整合機系列產品才能有效應對.
省道市區固定式照相分為 K band (24.125 GHz) Ku band (13.450) 以及 S 感應線圈. 德製 TraffiPax K 頻固定式照相桿為綠色機身.
舊型荷製 Gatso K/Ku 頻固定桿為白色機身(如高速公路固定桿)
新型荷製 Gatso K/Ku 頻固定桿為藍灰色機身(常見於省道與市區)
固定式 X band 偽裝閃光系統採用 X band 雷達與閃光燈搭配僅做嚇阻.
S 感應線圈不會發出雷達波, 均由國內廠商放置發報器, 採取預警方式應對,其頻道依各家製造廠商設定而不同, 統稱其為 P band,(機身為綠色為 Traffipax S 線圈系統, 白色機身為 Gatso S 線圈系統)
新型歐規 Gatso 與 TraffiPax K 頻固定/流動式超速照相系統可設定照雙向, 系統功率極弱, 目前市售全頻/多頻 雷達偵測器 對於歐規新 K band 系統的反應距離很短,必須另外搭配 南極星 K-24(R) 新 K 頻專用機或才能獲得有效的反應距離.
04年後測速器市場陸續推出具備新型歐規 Gatso 與 TraffiPax K 頻固定/流動式超速照相系統接收能力的全頻機種,如南極星S-5500.GX-9000.GPS-9500征服者C5.PL-940.深藍RX-55L,完全整合加強新K接收距離,不需再加掛一台新K頻專用機.
至於 X band 固定測速桿【偽閃系統】不照相,測速後採用閃光嚇阻超速車輛, 國內警方極少使用.
國內固定式測速系統(S線圈,雷達系統)其最高測速範圍介於 200~270km/h
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